Каждый раз, когда заходит речь о восстановлении какого-то храма или церкви в городе, на сцену выходят провинциальные урбанисты с примерно такими аргументами:

• Восстанавливать не для кого – россияне мало ходят в храмы, а даже уже существующие заполняются более-менее прилично лишь дважды в год: на Рождество и Пасху;

• Это новодел: оригинальное строение было уничтожено;

• Здание не вписывается в архитектурный облик города;

• И вообще лучше бы велодорожки делали.

Что тут можно сказать?

Во многих городах, в разы меньше Ульяновска: Муроме, Суздале, Владимире – храмов в разы больше. Это давно уже в основном не места проведения религиозных обрядов, а городские достопримечательности, которые образуют архитектурную доминанту и формируют облик города. Никакой агрессивной религии и анекдотичных бабок, шипящих на тех, кто пришел просто поглазеть и не крестится, я ни разу в жизни не видел.

В той же Испании, посещая небольшие городки (а по факту деревни), часто встречаешь абсолютно пустые католические храмы, без которых, тем не менее, эти городки перестанут быть самими собой. Задачи заполнять народом такие сооружения 365 дней в году нет и быть не может.

Более того, поездив по России, могу утверждать, что монастырские и храмовые комплексы – это и есть тот самый передовой урбанизм. Их территория практически всегда идеально ухожена, засажена цветами и настоящими деревьями (а не муниципальными прутиками), над ней поработали ландшафтые дизайнеры. И, что самое главное, она всегда открыта для бесплатного посещения. Это, в общем-то, вполне логично: в любом монастыре территорией занимаются те люди, которые там живут. Делают они все для себя, а не для распилки бюджета.

То, что за 70 лет советского варварства государство пыталось оскотинить граждан, лишая их культурного наследия, не значит, что это норма и что так должно быть и дальше.

И в любом случае, историческое здание, даже в виде восстановленного новодела, лучше велодорожек и прочего провинциального карго-культа, которым хаотично занимаются муниципалитеты. Все эти любимые урбанистами велодорожки и самокаты в облик города вписываются меньше любого заново отстроенного здания.