Часто в бложиках хипстеров можно прочитать охи и ахи про то, как все хорошо и комфортно устроено в Вене и как все плохо в Москве. По большей части это, конечно же, неправда и фантазии заехавших в город на выходные недалеких туристов.

Сразу оговорюсь, что город сам по себе красивый и приятный, но почти все, что про него говорят – неправда или полуправда. Это становится понятным, стоит там остаться на несколько дней.

Вену часто приводят как пример победившего урбанизма, где покой, порядок, аккуратные вывески и ресторанчики. С одной стороны, так. А с другой – город раскопан вдоль и поперек, очень много кранов, строительной техники и лесов. Для мегаполиса это нормально и массовый ремонт на несколько лет – вовсе не изобретение злого московского мэра. На центральных пешеходных улицах никакого особого пиетета по отношению к фасадам нет, точно такие же пестрые витрины и вывески, как в других городах. Разве что кондеи не вешают. Углы зданий традиционно для всех европейских столиц обоссаны (в Москве такого я, к слову, не видел с лужковских базарных времен).

Теперь про велосипеды и автомобили. Часто приходится слышать, что, мол, все в городе сделано хорошо и правильно, учитесь. Не соглашусь. Город оккупирован веломеньшинством. От тротуаров повсеместно отпилены где половина, а где и 2/3 места и отданы под велодорожки. Пешеходам приходится жаться по краям, а еще и переходить с края на край, потому что велодорожки часто виляют и идут то по левой, то по правой стороне. При этом, как и везде, велосипедистов откровенно мало, в разы (а то и на порядок) меньше, чем пешеходов. Плюс все пожилые, немощные и обремененные детьми горожане ходят пешком и ютятся по обочинам. Реальная популярность велосипеда видна по перехватывающим парковкам у крупных станций метро, где их стоит от силы с сотню в будний день. Если это говно закопать, будет только лучше. А вот с автомобилями все как и везде: обочины дорог плотно ими заставлены. На газонах, естественно, не паркуются, тут все четко.

Метро. Оно странное. Эскалаторов на спуск почти нигде нет, приходится пиликать пешком несколько пролетов или пользоваться лифтом. Но на лифт, во-первых, часто очередь, а во-вторых, приоритетное право прохода для колясок. А вот для колясок сделано удобно, да. Можно вкатиться с ребенком и не упариться.

С асфальтом тут особо не заморачиваются: кинуть заплатку или забить на трещины-выбоины вполне в порядке вещей. Ям и дыр нет, но состояние примерно как в центре российских городов, на четверку. Светофоры недиодные, без таймера, что после российских городов непривычно. Очень удивило, что пешеходных переходов на квартальных перекрестках почти нет. Возможно, тут более активно пользуются правилом дорожного движения, аналогичным малоиспользуемому российскому :

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

В целом же город интересный, но по няшности и чистоте улиц Москва явно не хуже, а, пожалуй, и лучше.